Relación del diseño geométrico con los conflictos vehiculares en intersecciones a desnivel casos de estudio avenida Boyacá con- calle 80 y calle 116

Trabajo de InvestigaciónLa investigación busca indagar sobre la relación del diseño geométrico en los conflictos vehiculares de las intersecciones de la Avenida Boyacá con Calle 80 y Calle 116, mediante la contemplación de los parámetros descritos en las normas INVIAS, IDU y AASHTO, para establecer tramos críticos y proponer soluciones fundamentadas en Vissim 9.0, que contribuyan a mejorar el flujo vehicular.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ACCIDENTALIDAD 3. VELOCIDADES 4. PARAMETROS GEOMÉTRICOS DE DISEÑO 5. AUSCULATACIÓN 6. FACTORES DE CONFLICTOS VIALES 7. PROPUESTA DE MEJORAMIENTO 8. CONCLUSIONES 9. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Evaluar el efecto de la implementación de la señalización vial en cinco zonas escolares de Bogotá

La reducción de la velocidad es uno de los factores a tener en cuenta para la disminución e impacto de la accidentalidad. Este estudio involucra la medición del efecto que genera la implementación de la señalización en cinco zonas escolares de Bogotá. Para esto se realizó un estudio descriptivo de la accidentalidad en las zonas para el período comprendido entre los años 2007 y 2013. Se realizaron mediciones de velocidad antes y después de la implementación de la señalización, como uno de los factores más influyentes al analizar las causas de accidentalidad. Finalmente se realizó un estudio observacional del comportamiento por parte de conductores y peatones frente a los dispositivos de señalización instalados en la zona escolar. Se encontró, que la implementación de la señalización donde se incluyen bandas de estoperoles no cumplen con la función para los cuales están diseñados y por lo tanto deben evaluarse otras alternativas que si generen un efecto reductor por parte de los vehículos y así mismo se genere una reducción de los accidentes de tránsito."The speed reduction is one of the factors to consider for the reduction and impact of the accident. This study involves the measurement of the effect generated by the implementation of the five schools signaling in areas of Bogota. For this descriptive study was conducted in the accident areas for the period between 2007 and 2013. Velocity measurements were performed before and after implementation of signaling, as one of the most influential factors when analyzing the causes accident. Finally an observational study of behavior was performed by drivers and pedestrians against signaling devices installed in the school zone. It was found that the implementation of signaling where ""bands studded"" includes not fulfill the function for which they are designed and therefore other alternatives if generate a reducing effect by the vehicles should be evaluated and likewise are generate a reduction in traffic accidents. "Ingeniero (a) CivilPregrad

Análisis multitemporal de la demanda de bici-usuarios en la Avenida Calle 80 entre la Avenida Boyaca y la Avenida Ciudad de Cali en Bogotá.

InvestigaciónEl uso de bicicleta como medio de transporte viene presentando un aumento significativo, debido a las diversas problemáticas que presentan los medios de transporte tradicionales (público y particular) y que generan malestar y demoras en los traslados de las personas de un sitio a otro por la ciudad. Por esta razón se desarrolló la presente investigación que tuvo como propósito, analizar la demanda de biciusuarios en la cicloruta de la Avenida calle 80 entre Avenida Boyacá y la Avenida Ciudad de Cali, para lo cual se realizaron actividades de investigación teórica documental, inspecciones técnicas y aforos comparativos de los años 2017, 2018 y 2019, información con la cual se pudo establecer el promedio de biciusuarios actuales y como ha sido el comportamiento de la demanda y una proyección a 5 y 10 años y finalmente definir si la cicloruta tendrá la capacidad suficiente para albergar el número de ciclistas futuros que transiten por el tramo de estudio.INTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES 2. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO 3. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LA DEMANDA DE BICIUSUARIOS4. ESTRUCTURACIÓN GEOESPACIAL DE LA ZONA DE ESTUDIO 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Funcionamiento de las intersecciones avenida Boyacá con Américas y avenida Boyacá con 1° de Mayo enfocado en la seguridad y congestión vial

Trabajo de InvestigaciónEn este documento se realizó un análisis del funcionamiento de la intersección en la avenida Boyacá con primera de mayo y avenida Boyacá con Américas; se tuvieron en cuenta las causas que generan los conflictos de la vía. A partir de los resultados obtenidos se plantearon que para las intersecciones se debe mejorar la señalización existente y se establece la falta de carriles de aceleración y desaceleración en el diseño geométrico.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ACCIDENTALIDAD 3. VELOCIDAD 4. AUSCULTACION 5. SEÑALIZACION 6. ANALISIS DE RESULTADOS 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENTACIONES ANEXOSPregradoIngeniero Civi

“Diseño de una ciclovía en la ciudad de Guaranda, provincia de Bolívar”

El presente trabajo de investigación es una propuesta para el Diseño de una ciclovía en la ciudad de Guaranda, Provincia de Bolívar, el mismo que fue desarrollado bajo los estándares técnicos que se encuentran en las normativas internacionales y nacionales vigentes. Para ello se presenta el desarrollo de cinco capítulos con los aspectos más importantes para el diseño de una ciclovía en la zonas urbanas de la ciudad de Guaranda como son: situación actual de las ciclovías en el mundo, estudio de la zona de influencia, estudio de tránsito, determinación de la ruta, análisis de la normativa vigente, dimensiones de los espacios, señalización necesaria, elementos de protección y el trazado geométrico de la ciclovía, parámetros que se consideraron para diseñar la ciclovía con el fin de garantizar las seguridad y nivel de servicios para los usuarios de esta vía

Manual de políticas amables con la bicicleta

Traducción y adaptación del manual “Cycle-Inclusive Policy Development: A Handbook” (“Guía para el desarrollo de políticas ciclo-inclusivas”) elaborado por Interface for Cycling Expertise, quien cedió sus derechos para la traducción del documento. El objetivo del manual es convertirse en una herramienta para las autoridades distritales y municipales en el desarrollo de políticas públicas que promuevan la bicicleta como medio de transporte habitual.Movilida

El diseño de intersecciones y su utilidad en la seguridad vial para la prevención de accidentes (caso de estudio calle 25 con Avenida 2N en Santiago de Cali.

La interacción entre los vehículos, las infracciones al Código de Transito, la velocidad excesiva, y el aumento de motos en las ciudades, son, entre otras, las causas principales en el incremento de accidentes, convirtiéndose en un gran problema que genera promedios altos de pérdidas de vidas humanas, miles de lesionadas y millonarias pérdidas materiales, convirtiéndose en un problema de salud pública. Las autoridades encargadas de la planeación, diseño, operación y administración de las vías y del tránsito, deben tener información detallada sobre los niveles de accidentalidad en su jurisdicción para así poder formular posibles soluciones encaminadas a disminuir este problema, de lo contrario la situación se saldrá de control incrementándose drásticamente la mortalidad y la morbilidad por accidentes de tránsito (Camargo y Herrera, 2012). En el presente trabajo de grado se plantea mejorar la situación actual de accidentalidad que se presenta en la intersección Calle 25 con Avenida 2N de la ciudad de Cali, para lo cual se realizara un estudio que abarcara desde la toma de información básica del estado actual de la intersección (volúmenes vehiculares, datos históricos del tránsito, levantamiento de la intersección) hasta el desarrollo de las alternativas preseleccionadas enfocadas a tránsito, señalización y semaforización, usando para ello gran parte de las metodologías propuestas en las diferentes investigaciones sobre accidentalidad y seguridad vial. Este trabajo, se considera una herramienta de consulta que podrá ser de mucha utilidad para una futura toma de decisiones por parte de las autoridades locales

Diseño de ampliación de calzada para liberar el tránsito vehicular, en el paradero 10, Av. Canto Grande, 2018

En esta investigación se concluyó, mediante esta evaluación, el incremento en la disposición vial que se da la implementación y mejorar una extensión de calzada como un método de circulación de las unidades de transporte automotor, en intersección de las vías de avenida Canto Grande y la avenida San Martín, en el distrito de San Juan de Lurigancho, a la fecha dicha intercesión está controlada por un semáforo convencional. En la investigación de trabajo re realizo un planteamiento de ajuste a este entorno, como: un modelo de carril exclusivo para el transporte público y la reubicación una calle atrás los de paradero existentes fue desarrollado y calibrado en el modo media que no genera un cuello de botella en la intersección; EL resultado de este piloto de ajuste e implementación con base de ingeniería y seguridad vial nos permite mejorar enormemente la fluidez del tránsito vehicular, nos permita prever que la aplicación de estas nuevas intersecciones, el establecimiento de criterios de diseño preliminar que pueden ser reevaluados. Por último, se propone una metodología para el diseño y evaluación técnica y operativa de la extensión de la calzad

Sistema de semaforización inteligente, aportes y ventajas a la movilidad, salud y calidad de vida de Bogotá

Tabla 1: Distribución de los equipos instalados por tipo de controlador (1 julio 2019), Tabla 2: Avance del proyecto de modernización semafórica (30 septiembre de 2019), Tabla 3: Avance del proyecto de modernización semafórica (31 diciembre de 2019), Tabla 4: Ahorro en pesos por estrato, Tabla 5: Comparación luminarias tipo LED vs luces halógenas, Tabla 6: Relación de cambios y beneficios del Sistema de Semaforización InteligenteLa ciudad de Bogotá ha tenido un crecimiento desorganizado en los últimos años, gran parte de su infraestructura no fue proyectada para afrontar los desafíos que enfrenta a diario, uno de ellos tiene que ver con la movilidad de sus habitantes, se presentan grandes represamientos en sus vías, la falta de modernización e implementación de nuevas herramientas tecnológicas, la falta de información acerca de los diferentes actores viales que transitan por sus vías, sus comportamientos y su debida capacitación, hacen que la ciudad cada día desmejore su movilidad. Este trabajo presenta un recorrido sobre qué es y cuál ha sido la evolución del sistema semafórico en Colombia y específicamente en Bogotá, brindando información sobre las características del actual sistema semafórico y el nuevo sistema inteligente, lo que dará una pauta para analizar si este cambio es conveniente para la ciudad y cuáles serán los beneficios del mismo. Se definen los conceptos básicos relacionados con el sistema semafórico, dando claridad sobre el funcionamiento del mismo. Así mismo se relaciona la normatividad vigente que regula todo lo relacionado con el sistema semafórico en Bogotá. De igual manera se recolecta y analiza información acerca de los conocimientos que tienen los ciudadanos sobre este sistema, detectando las falencias de conceptos y se proponen estrategias para mejorar este aspecto y procurando el máximo aprovechamiento del nuevo sistema semafórico inteligente. Adicional y paralelo se desarrolla el proyecto bajo los parámetros del PMBOK aplicando estos conceptos para la obtención de los mejoras resultados en la investigación.The city of Bogotá has had a disorganized growth in recent years, much of its infrastructure was not designed to face the challenges it faces daily, one of them has to do with the mobility of its inhabitants, there are major repressions on their roads, the lack of modernization and implementation of new technological tools, the lack of information about the different road actors that transit their roads, their behaviors and their proper training, make the city every day worsen the mobility. This paper presents a journey on what is and what has been the evolution of the semaphoric system in Colombia and specifically in Bogotá, providing information on the characteristics of the current semaphoric system and the new intelligent system, which will give a guideline to analyze if this change is convenient for the city and what will be the benefits of it. The basic concepts related to the semaphoric system are defined, giving clarity about its functioning. Likewise, the current legislation regulating everything related to the semaphoric system in Bogotá is also related. In the same way, information is collected and analyzed about the knowledge that citizens have about this system, detecting flaws in concepts and proposing strategies to improve this aspect and ensuring maximum use of the new intelligent semaphore system. Additional and parallel the project develops under the parameters of the PMBOK applying these concepts to obtain the best results in the research

Diseño de infraestructura vial con pavimento rígido para mejorar las vías y la transitabilidad vehicular y peatonal del barrio Las Mercedes, distrito Tumbes, provincia Tumbes de la región Tumbes - 2022

La presente investigación tuvo como objetivo general realizar el diseño de infraestructura vial con pavimento rígido para mejorar las vías y la transitabilidad vehicular y peatonal del Barrio las Mercedes. La metodología del estudio fue de tipo, enfoque, diseño y nivel de investigación: aplicada, cuantitativo, cuasi experimental y descriptiva respectivamente, la población fueron todos los vecinos de las calles del Barrio las Mercedes, la muestra estuvo conformada por 20 sujetos o vecinos, la técnica e instrumento de recolección de datos fueron la observación o análisis documental y las guías de observación de las visitas preliminares al área del estudio y la encuesta respectivamente. En el procedimiento de la investigación se llevó a cabo una encuesta para saber si la situación actual del área del estudio puede ser evaluada con las visitas preliminares. Obteniendo como resultados que en un 55% y 20% de los vecinos encuestados, creen que Claro que sí y Posiblemente respectivamente las visitas preliminares realizadas y los resultados obtenidos mediante el uso de esta encuesta, si se podrían o permitirían lo antes mencionado, además evaluamos que, con fines del Proyecto de Pavimentación la obtención de los estudios básicos de ingeniería. Obteniendo como resultados que: para el estudio de Topografía, que el terreno presenta una topografía mayormente plana en un 86% de su superficie, para los ensayos de laboratorio como él (AGT), (CBR) y (CNF), del estudio de Mecánica de Suelos: sus resultados fueron: (E-100, Tamiz N°2''), (E-69.7, MDS-100%, ASTM-1883 y E-73.4, MDS-100%, ASTM D- 1883) y (E-130, no se halló), respectivamente; y para el estudio de Tráfico sus resultaron fueron: bajo un FCE=1.12 el valor de su IMD=100 veh/día, también evaluamos lograr diseñar la Infraestructura Vial mediante la mejor alternativa Técnica – Financiera a Nivel de Expediente Técnico. Obteniendo como resultados que se diseñó el Pavimento Rígido por el método AASHTO.1993, cuyas características de diseño son: Se tiene una losa de concreto con un espesor de 22 cm, F′C= 210 kg /cm2, con espesores de Eb-0.15 m y Esb-0.20 m, las calzadas con un 0.2% para un buen drenaje pluvial, las veredas y sardineles de 1.00 m a 1.20 m y 0.12 m de espesor con F´c =185 kg/cm2